【Canon】EF-S 18-55mm F3.5-5.6 IS STM(公司貨)
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中國時報【陳宜加╱台北報導】
客運駕駛鬧「人才荒」，缺口高達1800人，因應未來勞動新制，各家業者也「急徵」駕駛員。公路總局與業者聯手，昨辦理史上首場大型招募會，祭出月薪最高超過80K，盼及早注入新血，昨總計216人次參與、57人填寫履歷。
日前「7休1」勞動新制爭議沸沸揚揚，客運業者反彈，人力不足下只能減班或停駛因應。為解決人才荒，「公共運輸推廣暨駕駛人才招募會」昨登場，強調「事求人、待遇多、福利多、補助多」，共21家客運業者徵才。
昨現場各家業者平均約給5、6萬元待遇；最高為首都客運307路線，祭出單班制高達8.2萬元月薪搶才，月休4天、每日開車10小時；欣欣客運則開出保障年領15.5月；大有巴士平均也超過7萬元，三重客運最高也可達8萬元。
26歲楊先生說，去年甫考取大貨車駕照，但開貨車須協助搬運貨物，較耗費體力，因此想轉往大客車駕駛；另名26歲的徐先生目前待業中，表示很喜歡開車，自認年輕有體力，希望擔任國道客運駕駛，預期薪資4.5萬元左右。
過去擔任職業軍人的43歲程先生則表示，社會不斷改變，若沒有一技之長就容易被淘汰，認為客運駕駛入門較快，有意加入行列。
公共汽車客運商業同業公會全聯會祕書長方森德表示，目前全國市區與國道客運共約1.5萬輛、1.6萬名駕駛員，尚缺1800多人，缺口高達1成多，因應勞動新制，人力必須及早補足。
他指出，客運駕駛待遇雙班制4.5萬元，單班5.5萬元以上，最高可達7萬元，國道客運駕駛平均也有5.5萬元，薪資較一般職種高，加上現今勞基法更落實，工時限制每日不得超過10小時，且勞動新制將上路，勞動條件已改善。
公路總局副局長黃運貴說，因應人力缺口，監理服務網設置徵才專區，與公訓所合作培訓駕駛員。方森德則說，除車輛張貼廣告，也將鎖定退役國軍官兵、新鮮人兩大族群，盼及早注入新血，9月11日將於中、南部徵才。
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中國時報【陳宜加╱台北報導】
客運駕駛鬧「人才荒」，缺口高達1800人，因應未來勞動新制，各家業者也「急徵」駕駛員。公路總局與業者聯手，昨辦理史上首場大型招募會，祭出月薪最高超過80K，盼及早注入新血，昨總計216人次參與、57人填寫履歷。
日前「7休1」勞動新制爭議沸沸揚揚，客運業者反彈，人力不足下只能減班或停駛因應。為解決人才荒，「公共運輸推廣暨駕駛人才招募會」昨登場，強調「事求人、待遇多、福利多、補助多」，共21家客運業者徵才。
昨現場各家業者平均約給5、6萬元待遇；最高為首都客運307路線，祭出單班制高達8.2萬元月薪搶才，月休4天、每日開車10小時；欣欣客運則開出保障年領15.5月；大有巴士平均也超過7萬元，三重客運最高也可達8萬元。
26歲楊先生說，去年甫考取大貨車駕照，但開貨車須協助搬運貨物，較耗費體力，因此想轉往大客車駕駛；另名26歲的徐先生目前待業中，表示很喜歡開車，自認年輕有體力，希望擔任國道客運駕駛，預期薪資4.5萬元左右。
過去擔任職業軍人的43歲程先生則表示，社會不斷改變，若沒有一技之長就容易被淘汰，認為客運駕駛入門較快，有意加入行列。
公共汽車客運商業同業公會全聯會祕書長方森德表示，目前全國市區與國道客運共約1.5萬輛、1.6萬名駕駛員，尚缺1800多人，缺口高達1成多，因應勞動新制，人力必須及早補足。
他指出，客運駕駛待遇雙班制4.5萬元，單班5.5萬元以上，最高可達7萬元，國道客運駕駛平均也有5.5萬元，薪資較一般職種高，加上現今勞基法更落實，工時限制每日不得超過10小時，且勞動新制將上路，勞動條件已改善。
公路總局副局長黃運貴說，因應人力缺口，監理服務網設置徵才專區，與公訓所合作培訓駕駛員。方森德則說，除車輛張貼廣告，也將鎖定退役國軍官兵、新鮮人兩大族群，盼及早注入新血，9月11日將於中、南部徵才。
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